Ciągniki IMT to maszyny rolnicze z długą historią. Produkowane były w Serbii, zdobywając popularność w krajach Europy Wschodniej. Dziś szukają ich właściciele i serwisy.
Historia i rozwój firmy IMT
Firma IMT pochodzi z Belgradu w Serbii. Powstała w 1947 roku. Nazywała się wtedy Metalski zavod Aleksandar Rankovic. W 1965 roku kupiła licencję. Była to licencja od Massey Ferguson. W 1964 roku IMT zaczęło produkować własne ciągniki. Fabryka stała się największym producentem maszyn rolniczych. Działała na terenach byłej Jugosławii.
Produkcja szybko rosła. W 1959 roku fabryka wytwarzała około 4 tysięcy maszyn rocznie. Największą roczną produkcję odnotowano w 1988 roku. Powstało wtedy 42 tysiące maszyn. Firma rozwijała swoje modele. W 2012 roku wprowadziła serię ciągników „S”. Obejmowała modele 539 S, 549 S, 550S, 555 S. Produkcja została wstrzymana w sierpniu 2015 roku.
IMT miało znaczący wpływ na rolnictwo w regionie. Było symbolem mechanizacji. Ciągniki te pracowały na wielu polach. Ich prostota i trwałość były cenione przez rolników.
Popularne modele i ich charakterystyka
IMT produkowało różne modele ciągników. Miały one różną moc. Modele 533 i 539 były bardzo popularne. IMT 533 miał 35 KM. IMT 539 miał 40 KM. Te modele były proste w obsłudze. Cechowała je łatwa konserwacja. Były też bardzo zwrotne. To ułatwiało pracę w małych gospodarstwach.
Starsze modele osiągały większe moce. Przykładem jest IMT 579. Ten model miał silnik 4-cylindrowy diesel. Jego pojemność wynosiła 203.2 ci (4.1 l). Silnik osiągał moc 75 hp. Prędkość znamionowa to 2000 rpm. Moment obrotowy wynosił 198 lb-ft. Osiągał go przy 1300 rpm. Ciągnik miał napęd 4×4 MFWD 4WD. Wyposażony był w 6-biegową przekładnię. Hamulce były tarczowe (disc). System hydrauliczny miał przepływ 6 gpm. Rozstaw osi wynosił 87.8 cali. Długość ciągnika to 157.1 cali. Wysokość do maski sięgała 103.9 cali. Opony przednie miały rozmiar 9.5-24. Tylne opony to 18.4-30.
Inny znany model to IMT 5106. Miał moc 105 KM (78.3 kW). Posiadał silnik diesla o pojemności 5.8 l. Silnik miał 6 cylindrów. Tłok miał wymiary 98 x 127 mm. WOM pracował z prędkością 540 obr./min. Ciągnik miał 10 biegów do przodu. Miał tylko 2 biegi do tyłu. Produkowano go od 1982 roku. Brakowało w nim kabiny z systemem ROPS. Sterowanie było hydrostatyczne. Nie miał synchronizacji biegów.
Seria „S” z 2012 roku wprowadziła nowoczesne rozwiązania. Ciągniki z tej serii miały nowoczesny wygląd. Posiadały też nowoczesne systemy w kabinie. Był to krok w stronę unowocześnienia oferty IMT.
IMT na rynku: Od Jugosławii po globalnego gracza
Ciągniki IMT były bardzo popularne. Sprzedawano je na Bałkanach. Trafiały też do krajów bloku socjalistycznego. W Polsce sprzedawano starsze modele. Przykładem jest IMT 579. Był on dostępny w latach 70. i 80. Firma IMT zawarła spółkę joint venture. Miało to miejsce w 2009 roku. Partnerem było IMR Rakovica.
W 2007 roku polska firma Pol-Mot Warfama interesowała się IMT. Rozważano zakup lub współpracę. Ostatecznie do transakcji nie doszło. Produkcja IMT została wstrzymana w 2015 roku. Firma znalazła się w trudnej sytuacji. Przyszłość marki była niepewna.
W kwietniu 2022 roku nastąpił przełom. Indyjska firma TAFE kupiła IMT. Zakup kosztował 690 tys. USD. TAFE to duży gracz na rynku. Jest trzecim producentem ciągników na świecie. W Indiach zajmuje drugie miejsce. TAFE produkuje ponad 150 tys. ciągników rocznie. Ma fabryki w Indiach, Chinach i Turcji. Na świecie pracuje około 2 milionów traktorów TAFE. Firma posiada udziały w koncernie AGCO. AGCO jest właścicielem Massey Ferguson. TAFE to największy indyjski udziałowiec AGCO.
TAFE rozważa powrót ciągników IMT na rynek. Planuje wprowadzić je w Europie. Mowa o Wielkiej Brytanii i Serbii. Po przejęciu IMT, na rynku zostało niewiele firm z dawnego bloku wschodniego. Są to między innymi Belarus, ChTZ, Kirovets, Ursus, czy Zetor. Przejęcie przez TAFE może oznaczać nowy rozdział dla marki IMT.
Części zamienne i serwis ciągników IMT w Polsce
Właściciele ciągników IMT potrzebują części zamiennych. Dostępność części jest kluczowa. Wiele sklepów internetowych oferuje części do IMT. Platformy ogłoszeniowe, takie jak Sprzedajemy.pl, również je posiadają. Znajdziesz tam części nowe i używane. Oferty pochodzą od firm i osób prywatnych.
Dostępne są różne typy części. Można kupić stacyjkę do IMT-539. Oferowane są wałki i koła zębate. Pompy hydrauliczne są dostępne w różnych cenach. Znajdziesz cylinderek hamulcowy. Dostępne są chłodnice i filtry hydrauliczne. Można kupić łożyska i pompy wody. Oferowane są elektrozawory i łączniki centralne. Dostępne są pompy zasilające paliwa. Można kupić głowice kompletne. Oferowane są tarcze hamulcowe.
Serwis ciągników IMT jest możliwy w Polsce. Wiele firm specjalizuje się w naprawach maszyn rolniczych. Oferują kompleksowe usługi. Obejmują one diagnostykę i naprawy. Serwisy dysponują warsztatami mobilnymi. Dojeżdżają do klienta na miejsce. Wykonują naprawy silników i skrzyń biegów. Zajmują się instalacjami elektrycznymi. Wykonują kapitalne remonty. Naprawiają hydraulikę i elektrohydraulikę.
Ważna jest diagnostyka komputerowa. Pozwala ona szybko zlokalizować problem. Serwisy oferują kasowanie błędów. Wykonują kalibracje przekładni i silników. Kalibrują też dystrybutory hydrauliczne. Niektóre firmy produkują też elementy. Mogą to być przednie podnośniki TUZ.
Przykładem serwisu jest Agrotrac Limanowa. Firma ma wieloletnie doświadczenie. Obsługuje klientów w Małopolsce i na Podkarpaciu. Jest certyfikowanym punktem serwisowym marki Lovol. Posiada pozytywne opinie klientów. Inny przykład to AGROTEX. Serwisuje różne marki ciągników. Posiada nowoczesny sprzęt diagnostyczny. Kadra mechaników jest doświadczona. Dążą do minimalizacji przestojów maszyn. Lokalizacja serwisu AGROTEX to Kostry w województwie lubelskim. Oferują dojazd do klienta.
- Sprawdź dostępność części online.
- Porównaj oferty z różnych źródeł.
- Skorzystaj z filtrów na platformach ogłoszeniowych.
- Wybierz serwis z doświadczeniem w naprawie starszych maszyn.
- Zapytaj o możliwość naprawy u klienta.
Co rolnicy cenią w ciągnikach? Kontekst dla IMT
Wybór ciągnika to ważna decyzja dla rolnika. W 2025 roku rolnicy najczęściej wybierają ciągniki. Ich moc mieści się w przedziale 90 do 130 KM. Badanie przeprowadzone na grupie 371 rolników pokazało preferencje. Rolnicy decyzyjni, właściciele gospodarstw, brali udział w badaniu. Mieli co najmniej średnie wykształcenie rolnicze. Rekrutowano ich online na portalach rolniczych.
Podział preferencji zakupu jest wyrównany. Około 51% rolników wybiera używany ciągnik. 48% decyduje się na nowy. Główną przyczyną braku zakupu nowego jest cena. Zbyt wysoka cena (23%) zniechęca. Ponad 19% rolników nie potrzebowało nowego ciągnika.
Przy wyborze nowego ciągnika ważne są cechy techniczne. Rolnicy wskazują moc silnika, przekładnię i masę. Szczególnie cenione elementy to układ hydrauliczny (43,65%). Ważne są wymiary (42,54%). Istotny jest też TUZ (33,70%). Gospodarze mleczni zwracają uwagę na hydraulikę (51%). Ważny jest dla nich WOM (44%). Cenią wymiary (42%) i TUZ (40%). Dla rolników zajmujących się produkcją mięsną ważny jest promień skrętu (36%).
Niska awaryjność to kluczowy czynnik. Wskazało na nią 55% rolników. Opinie innych rolników są cenne. Opinie na forach mają duże znaczenie (42%). Forum rolnicze jest bardziej wiarygodne. Opinie są tam przemyślane. Obsługa ASO jest różnie oceniana. 44% rolników ocenia ją nisko (1-3/7). 35% ocenia ją wysoko (5-7/7).
W 2025 roku popularne są ciągniki oszczędne. Ceni się prostą obsługę i trwałość. Dostępność serwisu jest bardzo ważna. Popularność zyskują marki oferujące dobrą relację jakości do ceny. Nowoczesne ciągniki mają systemy GPS. Posiadają przekładnie półautomatyczne. Oferują systemy zarządzania nawrotami. Przykładem jest JD AutoTrac czy FendtONE.
Rynek wtórny ma duży wpływ na decyzje. Rośnie znaczenie gwarancji. Ważne są programy odkupu maszyn. Najczęstsze działania promocyjne to testy ciągników (60%). Popularne są testy w polu (54%). Finansowanie fabryczne (45%) jest skuteczne. Rabaty i bony zniżkowe (35%) też działają. Opinie na forum (42%) są bardziej skuteczne niż w mediach społecznościowych (16%).
Zakup ciągnika rolniczego to duża inwestycja, którą trzeba dokładnie przemyśleć w zakresie kluczowych czynników technicznych oraz funkcjonalnych.
Ważne jest, aby w gospodarstwie był ciągnik o niskiej awaryjności, oszczędny i prosty technologicznie.
Forum rolnicze jest lepszym miejscem na opinię niż media społecznościowe, bo opinie są bardziej przemyślane. – Andrzej Sosiński
- Zwróć uwagę na opinie innych użytkowników.
- Sprawdź dostępność serwisu i części zamiennych.
- Dopasuj moc i wyposażenie ciągnika do potrzeb gospodarstwa.
Czy ciągniki IMT są nadal produkowane?
Produkcja ciągników IMT została wstrzymana w 2015 roku. W 2022 roku firmę przejęła indyjska TAFE. TAFE rozważa wznowienie produkcji i wprowadzenie ciągników IMT na wybrane rynki.
Gdzie można kupić części do IMT?
Części zamienne do ciągników IMT są dostępne online. Oferują je specjalistyczne sklepy rolnicze. Można je też znaleźć na platformach ogłoszeniowych. Wiele serwisów maszyn rolniczych również posiada części lub je zamawia.
Jaka jest historia firmy IMT?
IMT powstało w 1947 roku w Belgradzie. W 1965 roku uzyskało licencję od Massey Ferguson. Rozpoczęło produkcję własnych modeli. Stało się największym producentem maszyn w byłej Jugosławii. Szczyt produkcji osiągnęło w 1988 roku. Produkcja została wstrzymana w 2015 roku. W 2022 roku firmę przejęło indyjskie TAFE.
Zobacz także: